枪打得没有你准，但自保总是可以的。更何况，我们只走大路，又不去钻山林，有什么好怕的？”

　　见她如此说，张贤倒显得多虑了，也不好再犹豫，也只能按计划而行。

　　他们一起去向培训处的处长郑青山告别，当听说他们两个准备先去芷江时，郑青山笑了起来，告诉他们，要是早半天的话，他们就可以搭一架运输机过去，那样只要几个小时就可以到达，而如今只好坐汽车了，正好有一个车队要从昆明去芷江。

　　原来，自从滇缅、中印公路被鬼子截断以后，无奈之中，中美航空队开辟了一条驼蜂航线，从空中穿过喜玛拉雅山脉的南麓，将印度与中国联系起来。这条并不长的航线，却是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达三年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了八万架次，美军先后投入运输机两千一百多架，双方总共参加人数有八万四千多人，共运送了八十五万吨的战略物资、战斗人员有三万三千多人。单是美军一个拥有六百二十九架运输机的第十航空联队，就损失了五百六十三架飞机。而总在这条航线上，美军共损失飞机一千五百架以上，牺牲优秀飞行员近三千人，损失率超过百分之八十！而前前后后总共拥有一百架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机四十八架，牺牲飞行员一百六十八人，损失率超过一半。

　　如今的昆明是驼峰航线的终点，被从印度运过来的物资大部分会在这里集结，然后再通过汽车、骡马或者船只等运到抗日的前线。

　　张贤与王金娜就搭上了这么一个运输的车队，这个车队有十辆军车组成，前面由一辆军用吉普车开道，运输的是芷江机场十分需要的一些导航设备和战机的配件。为了押运这些物资，国防战备处还专门委派了一个连跟随，同时向沿线的各级地方进行通报，并要求他们在车队过境时进行保护，不允许有半点的差错。而这个车队的领导却是由军统直接委派过来的，竟然是一个上校，从这一点就可以看出这批物资的重要性。

　　当见到这个押运官，张贤却是惊讶万分，这个上校他竟然认识，原来就是年初来十一师调查他的那个韩奇。

　　虽然没有坐上飞机，但却能够坐上汽车，并搭上如此庞大的车队，对于张贤与王金娜来说，也是求之不得的，最其马不用担心会有土匪的袭扰，也没有哪个土匪敢如此胆大妄为，冒天下之大不韪，来抢夺国家抗日的物资。

　　※※※

　　这个

　　请收藏：https://m.xingxs.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）