场经济,竞争依然是主流,无论出于什么心里,肯定会有某一个或几个航空公司打破这种规定。
只要有第一个吃螃蟹的,其他的航空公司都会跟进,很明显这个时候GDP才是最根本的,只有创造了产值,才能升职。
当然这个时候的民航总局还是挺扯淡的,还没有从二十多年前的大“大锅饭时代”睡醒,施行的政策依然是均摊主义。
民航总局现在下辖六大航空公司,占据国内航空市场百分之七十以上。
比较奇特的是,虽然六大航空公司经济独立核算,但也只是独立核算,赚的钱不能自己分配,还要民航总局根据运力进行调配。
大家为了多分钱,多领补贴,就拼命的增加运力,飞机越买越多,需要的人力资源也越来越多,每架飞机要养活人也越来越多。
亏损就成了必然,大锅饭是不可能导致经济增长、社会进步,只会造成管理混乱,各种安全状况频发,最终只能合并重组。
李卫东记得应该没几年了,现在的六大航空公司重组为三大航空公司,然后交给了国资委管理,才恢复正常的市场定价。
中国的民航事业也迎来了一段突发猛进的发展,因此,壮大中国民航的最好途径还是要放手,让自由竞争来决定谁胜谁败。
民航的根本问题不是规模小,而是管理不善,干预太多,当然这也是民航最后的辉煌了,十年后高铁的出现简直是对民航的核武打击。
齐州到京城彻底断绝了飞机出行的必要,高铁俩小时,谁还会坐飞机。
当然以现在的这个规定来看,简直是社会的退步,只能是一些领导拍着屁股做出的奇葩决定。
看着后面空荡荡的飞机座位,李卫东瞬间觉得自己买花两千块钱买的商务舱不香了,甚至感觉后面的乘客看他跟看傻子似的。
李卫东对旁边的陈军说道:“以后咱们也坐经济舱!”
“什么?”陈军一下子没有理解,或者没有接受李卫东话里的意思。
“年纪轻轻的怎么就耳背了呢!”李卫东看着陈军,微微皱着眉头说道。
“不是,董事长,咱们公司的出差管理条例,第五条,第三款规定,公司总监及以上人员,以及高级专家,各委员会委员可选公务舱,其他人员在夜间起飞且超过六个小时也可以选公务舱!”
“不错,连几条几款都能记住,条例说可选,又不是必须!”李卫东笑着说道。
“刚来公司的时候就是学习公司的规章制度,后来怕忘了就经常看看!”陈军不好意思地说道,谁让他有个好脑子呢,看几遍就能进住。
陈军继续说道:“董事长,这条后面还有一款,公司副总经理或资深委员应当优先选乘公务舱,董事长出行应当选择头等舱!”
公司各部门总监出差可以坐公务舱了,副总经理是
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