了。色丹油田暂时没有开发天然气的计划，目前的工作重心在石油开发。不过，东方石油已经和土库曼斯坦签署了油气资源开发意向书，我们可以在这一方面进行合作。”
康奈尔忙问，“东方石油获得了土库曼斯坦的特许经营权了？”
东方石油和新日化在土库曼斯坦的竞争众所周知，已经出局的东方石油竟然因为土库曼斯坦内部的政局变化反败为胜，新日化在巨大的债务压力之下资金链崩断，现在已经缩回了日本本土苟延残喘，等待着它的要么是被兼并，要么破产清算。
行业里的人为东方石油的运气感到吃惊，并不知道这是姚远给新日化挖的一个大坑。
但是土库曼斯坦的石油特许经营权花落谁家，至今是无消息的。因为政治因素，土库曼斯坦对西方石油公司抱有戒心，以至于他们的选择并不多。而东方石油在阿塞拜疆的成功给他们一个可以借鉴的例子。
姚远笑着说，“土库曼斯坦要成立国家石油公司，借鉴阿塞拜疆的经验，东方石油是唯一合作伙伴，这个是可以确定的。你也知道，我们的输油管道已经开工建设，未来还会修建输气管道。”
“姚先生，我代表道达尔公司表个态，愿意全力支持东方石油在中亚地区的业务扩展，我们是战略合作伙伴嘛。”康奈尔果断说道，无论是色丹油田还是土库曼斯坦的油气资源，都蕴含着巨大的利益，在哪一方面合作无关紧要。
从姚远刚才的表态来看，东方石油大概率不会让任何一家石油公司参与到色丹油田的开发中来了，东方石油要完全依靠自己经营色丹油田。
想来也是，换成是道达尔公司，他们也不会那么做。
打发走康奈尔，姚远乘车前往机场迎接来自国内的工人——负责填海工程的工人，全部由新联航、新北航两家航司负责空运过来。
借此机会，两家航司的临时总负责人林威，和阿联酋谈妥了开通航线的问题。北京-迪拜、北京-阿布扎比、粤城-阿布扎比、粤城-迪拜、上海-迪拜、上海-阿布扎成，国内三大城市都有了往返迪拜、阿布扎比的固定航班，其中粤城飞过来的是每天一班，由新联航运营。
姚远的大本营在粤省，而这些航班基本上是为东方石油色丹油田服务的。一个超级油田对经济的带动作用已经开始慢慢显现出来。
上一辈子，姚远工作的那个央企在南方某地有一个大项目，因为这个大项目，南方某地开通了至北京的航班，往来的乘客几乎都和那个大项目有关系，而那个南方某地，只不过是一个五线城市罢了。
色丹油田比那个大项目不知道大了多少。
为了节约时间，东方石油把填海工程分给参与宝骏汽车生产基地、东岸工业岛工程承包商们来做
请收藏：https://m.xingxs.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）