有跟着院士学习的潜质。
就着这个话题说了几句后，年海红说，“小姚，杨院士想了解一下济柴总厂以及在集团事业版图里的情况，你介绍一下吧。”
年海红还是厂长，但已经逐渐脱离具体事务了，充当定海神针的作用，他当然最熟悉济柴总厂了，不过，济柴总厂未来要往哪个方向发展、在春风集团的事业版图里是什么位置什么角色，姚远才是最清楚的，因此干脆全部由姚远来介绍。
院士团队主动要求合作，这是天上掉馅饼的事，姚远当然是积极的、欢喜的。
姚远稍稍整理了一下措辞，道，“济柴总厂在春风集团工业版图里扮演着唯一重型柴油动力系统制造厂的角色。”
这一句话是他对机柴总厂的战略定位。
“截止现在，济柴总厂已经基本覆盖了所有功率层次的柴油机，计划在济南、武汉、上海、南港建成四大发动机生产基地，目前南港那边的已经投产了，在沈阳、成都、南港建成了三大技术研发中心，目前南港技术研发中心已经建成。”
“济柴生产的190型柴油机成为了油田客户青睐的发电系统主机，年老三个月前率队参加了法兰克福工业展，三天时间拿下了五千多万美元的订单，绝大部分是购买190型柴油机的。目前这个产品已经形成系列，济柴已经确定将这款柴油机作为主力产品进行延伸改进。”
顿了顿，姚远说到了杨志谦最关心的部分，他说，“全柴联合动力装置是春风科学院和济柴总厂联合研发的，济柴参加了研制工作，也是唯一的制造商，双方已经签署协议共同发展全柴联合动力装置，未来的合作范围会扩大到柴-燃联合动力装置等。”
“春风科学院不从事经营业务，收入来源依靠技术授权费用、专利特许使用费等，所以，包括全柴联合动力装置在内的新式动力系统，都是交给济柴总厂来经营的。”
姚远回忆了一下，看向年海红，说，“去年的济柴总厂的销售额好像是15亿华夏币？今年上半年的统计我没来得及看。”
“今年上半年的销售额已经颇10亿了。”年海红笑道。
今年破20亿大关是板上钉钉的了，因为上半年有一个法兰克福工业展，大部分产能都用于出口了，到了下半年随着出口订单的陆续完成，积攒的国内订单会出现一个爆发期，等于差不多一年的国内订单集中在下半年来完成了。
除了位于南港宝骏汽车生产基地里的济柴发动机制造二厂投产之外，武汉和上海的生产基地都还在建设中。
为了解决产能的问题，济柴总厂计划再建一个像位于南港的二厂那种依附工业园区、可以很快投产的生产基地，初步选择放在长春。
结果，当地政府得知此事之后，连夜找上门来劝
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