那些为风田公司服务的制造厂根本就不接其他厂家的订单,他们只为风田服务,风田需要什么样的零部件就下订单,这些企业无论如何也能给制造出来,这更像是一种按需分配。
风田模式有好有坏,好处就是形成了岛国独有的匠人企业,很多企业职工都很少,甚至算上厂长都没有十个人,他们把所有精力都放在了产品身上,前些年中国有一些企业到岛国考察,发现他们的产品非常好,想要购买一些,但全部都被对方婉言拒绝,因为这些企业根本没有销售部门,要想购买产品只能找专营销售的株式会社,这就避免了他们为了销售而分心,把所有精力都放在了研发产品上,甚至都近乎痴狂。
这些企业对产品太过精深,甚至都到了极致,正是他们这样的企业支撑起了岛国的那些大公司。
不过这弊端也有不少,如果大公司要是倒霉了,那么这些小公司很可能就会立即完蛋。
德国的企业就不一样了,他们有着独立的经营权利,采用的是竞标的方式,技术落后必然会被其他企业代替,所以他们一方面研发产品一方面还得去寻求市场,国内没有市场就到国外寻找市场,而中国就是一片尚未开发的大陆。
安德鲁斯公司是第一个踏上这片大陆的企业,因此获得了巨大的收获,从一家半死不活的企业一跃成为制造业的新星,在德国跟它类似的还有数百家企业,他们也都瞄准了中国,想要在这片土地上淘金。
工业部部长亲自前来,还带着国内的企业家,这无疑是一次展示自己的好机会,自然会有很多德国的企业家前来,如果能够获得订单,那很可能就会成为下一个安德鲁斯公司。
江波涛已经知道这次宴会的安排,那些德国的企业家都是冲着自己来的。
这几年国家对工业的投入非常大,每年光是在引进技术和购买设备方面就有十几亿美金的投入,而做为工业部的部长,他是那些重大项目的主要负责人,很多项目都是由他决定,这次到德国来除了考察参观外,他也是有任务的,比如他到大众公司就是和对方商谈大众公司和一汽公司合作的事情。
八四年大众公司和沪市合作组建了上汽大众公司,主力车型就是桑特纳,如今一汽公司也要和大众公司合作,如果成功就是一汽大众公司,这将是国家汽车发展史上又一件大事。
当然,按照国家的规划,组建合资公司只是第一步,未来国家一定要有自己的汽车品牌,不论是一汽还是上汽,他们都在悄悄的自行研发,但汽车技术很复杂,不是短时间能够掌握的,是整个国家机械行业的整体提升,各种零部件的配套和机床的提升,这些问题就不单是上汽和一汽两家公司的事情了,是整个国家所有机械企业共同承担的,要全面提升行业的水平,现阶段最快的方式还是和发达国家合作,学习人家的技术然后消化,进而快速提升。
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